Europas grösster Automobilhersteller, Volkswagen, verschiebt vorerst seine Pläne für ein viertes EV-Batteriewerk. CEO Oliver Blume gab an, dass die Entscheidung auf den Marktbedingungen in Europa basiert. Zahlen der EU sagen etwas anderes. Was steckt dahinter?
Volkswagen verschiebt Pläne für viertes EV-Batteriewerk
Die Volkswagen-Gruppe hatte angekündigt, bis Ende des Jahrzehnts sechs Gigafabriken zu eröffnen. VW hat bereits drei Standorte ausgewählt, darunter einen in Salzgitter, Deutschland, einen weiteren in Valencia, Spanien, und den neuesten in St. Thomas, Ontario.
Ursprünglich plante Volkswagen, das dritte Werk in Europa zu errichten, entschied sich jedoch, Nordamerika zu nutzen, um von den IRA-Anreizen (Inflation Reduction Act) zu profitieren.
Das Unternehmen sucht bereits seit über einem Jahr nach dem vierten Standort in Osteuropa und hat Standorte in der Tschechischen Republik, Ungarn, Polen und der Slowakei in Betracht gezogen.
Obwohl die Tschechische Republik sich dafür eingesetzt hat, dass VW ein Werk errichtet, erklärten die Behörden, dass sie nicht länger warten könnten und den Standort anderen anbieten würden. Diese Nachricht kam nach einem Treffen von Blume mit tschechischen Vertretern in dieser Woche, berichtet Automotive News.
Blume erklärte, dass „derzeit keine Geschäftsbegründung für die Auswahl weiterer Standorte vorliegt“. Der CEO von VW sagte, die Entscheidung basiere „auf Marktbedingungen, einschliesslich des zögerlichen Anlaufs des BEV-Marktes in Europa.“
Volkswagen befindet sich bereits mitten im Bau von drei Einrichtungen. Blume sagte, die drei Werke hätten eine jährliche Produktionskapazität von bis zu 200 GWh.
Die Nachrichten kommen, nachdem der CFO des Unternehmens, Arno Antlitz, mitgeteilt hat, dass die Bestellungen für EVs in Europa von 300.000 im letzten Jahr auf 150.000 gesunken sind.
Europa ist der grösste EV-Markt von Volkswagen und macht mehr als 60 % der weltweiten Verkäufe aus. Auch der zweitgrösste Markt, China, ist gefährdet. Antlitz erklärte, dass der Automobilhersteller in der Region Marktanteile verlieren könnte, bis neue Modelle mit XPeng ausgerollt werden.
Mysteriöse Widersprüche
Die Verzögerung des vierten EV-Werks von Volkswagen erfolgt, nachdem mehrere grosse Automobilhersteller, darunter Ford, GM und Toyota, ihre eigenen Pläne verschoben haben.
Ford gab bekannt, dass es sein Ziel von 600.000 EV-Fahrzeugen pro Jahr um ein weiteres Jahr verschieben wird und rund 12 Milliarden US-Dollar an geplanten Investitionen in die Fertigung verschieben wird.
GM verzögert die Produktion des Equinox EV, des Silverado RST EV und des GMC Sierra EV Denali. Beide Automobilhersteller haben auch Verzögerungen bei den Batteriewerken angekündigt.
Toyota kündigte am Mittwoch an, seine Prognose für den EV-Verkauf im laufenden Geschäftsjahr um fast 40 % zu senken. Der japanische Automobilhersteller erklärte, dieser Schritt sei auf den „sich verschärfenden Preiskampf“ in China zurückzuführen.
Trotzdem hat Toyota überraschenderweise zusätzlich 8 Milliarden US-Dollar in sein EV-Batteriewerk in North Carolina investiert und den Gesamtbetrag auf etwa 13,9 Milliarden US-Dollar erhöht.
Hersteller, die jetzt investieren, werden von steigenden EV-Verkaufszahlen profitieren. Diejenigen, die ihre Pläne jetzt verzögern, werden weiter zurückfallen, während Branchenführer wie Tesla und BYD weltweit Marktanteile gewinnen.
Volkswagen nannte „schwache“ EV-Verkäufe in Europa als Grund, während Teslas Model Y im September das meistverkaufte Personenkraftfahrzeug (Benzin oder elektrisch) war. Dies ist bereits das sechste Mal, dass das EV diesen Titel in neun Monaten gewonnen hat.
Tesla baut EVs, die die Menschen kaufen möchten, und bietet den Kunden einen Mehrwert. Einige Käufer sehen möglicherweise nicht den Wert in Volkswagens EVs, da das Unternehmen mit Software und anderen Funktionen zu kämpfen hatte, was zu langsamen Bestellungen führte. Das soll nicht heissen, dass Volkswagen EVs schlecht sind. Es fehlt ihnen einfach dieser Tesla-ähnliche Reiz.
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