Ein Supersportler mit zeitloser Strahlkraft
Der Lamborghini Murciélago, vorgestellt im Jahr 2001, war der erste Serien-Lamborghini unter der Ägide der Volkswagen Audi Group (VAG) und markierte zugleich den Beginn einer neuen Epoche für die Marke aus Sant’Agata Bolognese. Das hier vorgestellte Exemplar aus dem Jahr 2003 verkörpert die Essenz dessen, was Lamborghini-Enthusiasten seit Jahrzehnten begeistert: kompromissloses Design, ein hochdrehender Saugmotor und ein seltener, offener 6-Gang-Handschalter.
Mit nur 34.178 Kilometern Laufleistung, durchgehender Besitzhistorie und einer weitgehend originalen Spezifikation steht dieses Fahrzeug für die Faszination des reinen Fahrens – bevor Automatikgetriebe, Turbolader und Elektronik die Supersportwagenwelt dominierten.
Design und Karosserie: Donckerwolkes Meisterwerk
Gestaltet von Luc Donckerwolke, folgt der Murciélago dem traditionellen Lamborghini-Wedge-Design, interpretiert es jedoch mit modernerer Aerodynamik und Materialien wie Carbonfaser. Die Abmessungen sind extrem: fast 2,05 Meter Breite, unter 1,20 Meter Höhe und eine Bodenfreiheit von nur rund 13 Zentimetern. Charakteristisch sind die nach oben öffnenden Scherentüren, die flush-montierten Türgriffe sowie aktive Lufteinlässe hinten, die sich je nach Temperatur und Geschwindigkeit automatisch anpassen.
Die Front trägt Bi-Xenon-Scheinwerfer und einen seltenen Pantograph-Scheibenwischer – ein Detail, das funktional und stilistisch für Gesprächsstoff sorgt. Der Heckbereich wird von einem lamellenbewehrten Motorabdeckungsdesign und einem geschwindigkeitsabhängigen Heckspoiler dominiert. Die zweigeteilten 18-Zoll-Speedline-Felgen sind mit Pirelli P Zero Rosso bereift, vorne in 245/35, hinten in gewaltigen 335/30.
Interieur: Analoge Perfektion in Nero Perseus
Das Interieur ist in Nero Perseus-Leder ausgeführt und verbindet puristische Sportlichkeit mit italienischem Luxus. Manuell einstellbare Sitze und ein dreispeichiges Lederlenkrad betonen den Fahrerfokus. Das analoge Kombiinstrument umfasst einen 9.000-U/min-Drehzahlmesser, einen 360 km/h-Tacho sowie Anzeigen für Öltemperatur, Öldruck, Kühlmitteltemperatur und Tankinhalt.
Ein Becker-CD-Radio, automatische Klimaanlage und Murciélago-Türschwellerleisten komplettieren die Ausstattung. Der offene Schaltkulissenhebel aus poliertem Metall ist das Herzstück des Fahrerlebnisses – ein Markenzeichen, das bei Sammlern höchste Begehrlichkeit geniesst. Dezente Nachrüstungen wie ein entfernbarer Subwoofer und ein Verstärker beeinträchtigen den Originalzustand nicht.
Technik: 6,2 Liter V12 in Reinform
Unter der Motorhaube – oder genauer gesagt hinter den Sitzen – arbeitet ein 6,2 Liter grosser, natürlich atmender V12 mit 48 Ventilen. Das Aggregat leistet 572 PS bei 7.500 U/min und 650 Nm Drehmoment bei 5.400 U/min. In Verbindung mit dem handgeschalteten 6-Gang-Getriebe und Allradantrieb ermöglicht dies eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,8 Sekunden sowie eine Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h.
Das Fahrwerk besteht aus einer Doppelquerlenkeraufhängung mit aktiven Dämpfern. Für Verzögerung sorgen gelochte Bremsscheiben mit schwarz lackierten Bremssätteln und weissem Lamborghini-Schriftzug. Eine Frontlift-Funktion erleichtert das Überfahren von Rampen – ein praktisches Feature für ein Fahrzeug dieser Tiefe.
| Technische Daten | Wert |
|---|---|
| Motor | 6,2-Liter-V12, Sauger |
| Leistung | 572 PS bei 7.500 U/min |
| Drehmoment | 650 Nm bei 5.400 U/min |
| Getriebe | 6-Gang manuell, Allrad |
| 0–100 km/h | 3,8 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 330 km/h |
| Gewicht | ca. 1.650 kg |
Historie des angebotenen Fahrzeugs
Dieses Exemplar wurde 2003 gefertigt und direkt von Lamborghini genutzt, bevor es 2005 an den aktuellen Besitzer verkauft wurde. Der Wagen blieb seither in dessen Besitz – eine Seltenheit in der Sammlerwelt, die in der Regel von häufig wechselnden Eigentümern geprägt ist. Die Fahrzeughistorie ist lückenlos dokumentiert, und es wurden nur minimale Änderungen vorgenommen (abnehmbare Distanzscheiben an der Hinterachse, Audio-Upgrade).
Der Zustand und die Authentizität machen dieses Fahrzeug besonders interessant für Sammler, die auf Originalität und Historie Wert legen.
Marktstellung und Sammlerwert
Der Lamborghini Murciélago gilt heute als einer der letzten analogen V12-Supersportwagen mit Schaltgetriebe. Während spätere Modelle (ab 2004) zunehmend automatisierte Schaltgetriebe erhielten, ist der offene Handschalter ein entscheidendes Wertsteigerungsmerkmal.
In den letzten Jahren haben Preise für gut erhaltene, handgeschaltete Murciélagos mit nachvollziehbarer Historie deutlich angezogen – insbesondere für frühe Modelle in klassischen Farbkombinationen. Das hier angebotene Nero-Nero-Exemplar erfüllt diese Kriterien in vollem Umfang.
Fazit: Ein fahrendes Kunstwerk
Dieser 2003er Lamborghini Murciélago ist weit mehr als ein Supersportwagen. Er ist ein Zeugnis einer Ära, in der Leistung, Design und Fahrerlebnis noch unmittelbar und ungefiltert zusammenkamen. Mit seiner seltenen Kombination aus offener Handschaltung, unmodifiziertem V12 und dokumentierter Historie repräsentiert er einen Höhepunkt der Lamborghini-Tradition.
Für den Sammler bedeutet er eine seltene Gelegenheit, ein Stück Automobilgeschichte zu erwerben – für den Fahrer die pure Freude am Fahren, unverfälscht und unvergesslich.
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Bildergalerie
Quellen
- Lamborghini Werksspezifikationen (2003)
- Historie und technische Daten des angebotenen Fahrzeugs (SBX Cars, 2025)
- Zeitgenössische Testberichte: EVO Magazine, Car and Driver (2002–2004)
- Marktbeobachtungen Classic Driver, Hagerty Price Guide (2023–2025)
- Bilder: SBXCars
