Neue Sportabgasanlage für Porsche 911 Carrera und Targa 4

Stuttgart. Die Ingenieure der Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, haben für die jüngste Generation der 911-Baureihe eine neue Sportabgasanlage entwickelt, die als Option für Neuwagen ab Februar 2009 lieferbar ist. Sie bietet den Kunden die Möglichkeit, den Elfer auch akustisch deren individuellen Wünschen anzupassen: Auf Knopfdruck schaltet die Abgasanlage auf einen sportlich-emotionalen Sound um, der insbesondere bei dynamischer Fahrweise zur Geltung kommt.

Die neue Sportabgasanlage umfasst geänderte Hauptschalldämpfer aus Edelstahl und ist an zwei Doppelendrohren in eigenständigem Design erkennbar. Kern des Systems ist eine von der Motorelektronik angesteuerte Abgasklappe je Hauptschalldämpfer, die bei aktiviertem Sound-Modus auf eine sportlichere Tonart umschaltet. Eingeschaltet wird das System über einen separaten Taster in der Mittelkonsole. Der Sound wird dann abhängig von Last, Geschwindigkeit und Drehzahl variiert.

Die Sportabgasanlage kostet in Deutschland ab Werk 1915,90 Euro inklusive Mehrwertsteuer. Ab April 2009 wird Porsche auch eine Tequipment-Variante zur Nachrüstung anbieten.

Porsche Cayman

Nach dem schnellsten Generationswechsel in der Porsche-Geschichte treten von 4. bis 19. Oktober an der Seine alle zehn Modelle der 911-Baureihe – vom Carrera Coupé bis hin zum Targa 4S – gemeinsam mit neuem Design und neuer Technologie auf. Mit der jüngsten 911-Generation verfügt Porsche über eine einzigartige und weltweit vorbildliche Sportwagen-Baureihe, die komplett von Motoren mit Benzin-Direkteinspritzung angetrieben wird. Die neu entwickelten Triebwerke verbessern die bereits hervorragende Leistung und Effizienz der klassischen Sechszylinder-Boxer-Motoren nochmals erheblich. Dank fortschrittlicher Abgas- und Motorentechnologie werden dabei die strengen Abgasnormen – EU5 in den europäischen Märkten und LEV II in den USA – erfüllt.

Boxster S Porsche Design Edition 2 und Cayman S Sport

Zwei weitere Modellneuheiten, die ebenfalls erstmals in Paris gezeigt werden, runden das Programm der Mittelmotor-Sportwagen nach oben ab: Der Boxster S Porsche Design Edition 2 und der Cayman S Sport leisten mit 303 PS (223 kW) aus 3,4 Liter Hubraum nun acht PS mehr als die jeweiligen S-Versionen. Beide Modelle verfügen über exklusive Ausstattungsumfänge, die durch ein markantes Fahrzeugdesign betont werden. Der auf 500 Fahrzeuge limitierte Boxster S Porsche Design Edition 2 präsentiert sich ganz in weiß.

Boxster

Bunter – und noch sportlicher – präsentiert sich das auf 700 Exemplare begrenzte Sportcoupé Cayman S Sport: Der Kunde kann aus sechs Uni-Lackfarben auswählen – darunter die spektakulären Farben grün und orange, wie sie typisch für den letzten 911 GT3 RS waren. Neben dem 303 PS starken Sechszylinder-Boxermotor sorgen vor allem das serienmäßige Porsche Active Suspension Management (PASM), das die Karosserie um zehn Millimeter tiefer legt, sowie die Fünf-Millimeter-Distanzscheiben hinter den 19-Zoll-SportDesign-Rädern für eine beeindruckende Fahrdynamik.

Rallye-Gene: Cayenne S Transsyberia

Porsche Targa 4 und 4 S

Porsche Targa 4 und 4 S

Neuer Porsche 911 ab Herbst mit Glasdach und Heckklappe

Stuttgart. Mit dem neuen 911 Targa schließt die Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, den schnellsten Generationswechsel ab, den es in der 911-Familie je gegeben hat. Zwei neue Motoren mit Benzin-Direkteinspritzung verbessern Leistung und Wirtschaftlichkeit gleichermaßen, das schnellschaltende Porsche-Doppelkupplungsgetriebe löst das optionale Automatikgetriebe Tiptronic S ab und das elektronisch geregelte Porsche Traction Management (PTM) ersetzt den bisherigen Allradantrieb.
Die jüngste Modellreihe in der neuen 911-Generation ist weiterhin in zwei Varianten erhältlich, als 911 Targa 4 und als 911 Targa 4S. Die Basisversion wird von einem 3,6 Liter großen Boxermotor angetrieben, der eine Nennleistung von 345 PS (254 kW) abgibt und damit eine Spitzengeschwindigkeit von 284 Kilometern pro Stunde erreicht. Das Triebwerk des 911 Targa 4S schöpft aus 3,8 Litern Hubraum 385 PS (283 kW) und beschleunigt den Sportwagen auf bis zu 297 km/h.

Den unveränderten optischen Höhepunkt des 911 Targa bildet ein 1,54 Quadratmeter großes Glasdach. Es besteht aus zwei Segmenten, dem eleganten vorderen Schiebe-dach und der praktischen Heckklappe. Komplett geöffnet gleitet das Dach innerhalb von sieben Sekunden unter die Heckklappe und gibt eine Fläche von 0,45 Quadratmeter Himmel frei. Zum Schiebedach gehört serienmäßig ein neues, blickdichteres Rollo, das geschlossen die komplette Schiebedachfläche abdeckt und unabhängig vom Dach elektrisch bewegt werden kann. Glasdach und Heckdeckel sind getönt und schützen auch bei Sommersonne vor UV-Strahlung und zuviel Wärme.

Porsche Targa 4 und 4 S

Mit den neuen Carrera-Motoren führt Porsche die Benzin-Direkteinspritzung bei den Sportwagen ein. Die Vorteile: Bis zu 8,5 Prozent mehr Leistung, 11,2 Prozent weniger Verbrauch und 13,6 Prozent weniger CO2-Emissionen je nach Modell und Ausstattung.
Mit dem neuen Doppelkupplungsgetriebe, dessen Spreizung über sieben Gänge reicht, bietet Porsche jetzt optional eine Alternative zum manuellen Sechsgang-Schaltgetriebe. Das PDK ersetzt die bisherige Tiptronic S und zeichnet sich neben seiner unerreicht schnellen Schaltgeschwindigkeit durch große Wirtschaftlichkeit aus. Dadurch lassen die neuen Targa an dynamischem Fahrvergnügen kaum Wünsche offen: Der 911 Targa 4 sprintet aus dem Stand in 5,2 Sekunden auf Tempo 100, das stärkere S-Modell schafft dies in 4,9 Sekunden – jeweils mit handgeschaltetem Sechsganggetriebe. Das optionale Porsche-Doppelkupplungsgetriebe schafft den Gangwechsel noch schneller und setzt damit den Standard: Bei exakt fünf Sekunden blieben die Uhren beim automatisch geschalteten Targa 4 mit 3,6 Liter-Motor stehen, für den Targa 4S lautet die Bestzeit 4,7 Sekunden.

Porsche Targa 4 und 4 S

Einen weiteren Technologiewechsel gibt es beim Allradantrieb. Im neuen 911 Targa löst das elektronisch gesteuerte Porsche Traction Management (PTM) den bisherigen Allradantrieb mit Visco-Lamellenkupplung ab. Das System verbindet den Porsche-typischen Fahrspaß dank Heckmotor und primärem Hinterradantrieb mit noch mehr Fahrstabilität, Traktion und agilem Handling. Dazu leitet das PTM den in jeder Fahrsituation optimalen Anteil des Motormoments über eine Lamellenkupplung zusätz-lich auf die Vorderräder. Wie bei allen neuen Carrera 4-Modellen sorgt die serien-mäßige mechanische Hinterachs-Quersperre für noch bessere Fahrdynamik.

Porsche Targa 4 und 4 S

Ab 25. Oktober 2008 sind die neuen Targa im Handel erhältlich. Die Preise (inklusive 19 Prozent Mehrwertsteuer und länderspezifischer Ausstattung) beginnen bei 97.907 Euro für den Targa 4, während der Targa 4S 108.855 Euro kosten wird.

Red Dot Award 2007 for Porsche 911 Targa 4:

Stuttgart. Today Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, is proudly receiving yet another outstanding award for excellent design, the Red Dot Design Museum of the North-Rhine Westfalian Design Centre presenting the ”Best of the Best“ Award to the company for the Porsche Targa 4.

This supreme award in one of the largest and most outstanding design contests in the world is presented by an international jury only to absolute top products acknowledged as “ground-breakers in their specific area.“ Out of more than 2,500 products entered, a mere 43 received this supreme stamp of quality, the experts lauding the Porsche 911 Targa 4 in particular for its ”creativity, innovative features, and the high quality of the product“.

The award-winning Porsche 911 Targa 4 is to be admired from 26 June to 23 July 2007 in the special ”Design on Stage – Winners Red Dot Award: Product Design 2007“ in the Essen Red Dot Design Museum at the Zollverein Coal Mine, one of the world’s cultural heritages.

Slight adjustments from August 1, 2007

Stuttgart. Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG of Stuttgart, Germany, is raising the price of its 911 and Boxster sports-car series with effect from August 1. The Cayenne models, as presented in February 2007, will not be affected. At the start of the new model year, there will be a 0.5 percent price increase on the Boxster and a 0.4 percent rise on the Boxster S and Cayman S. The Cayman price will remain unchanged.

The cost of the 911 Carrera, GT3, GT3 RS and all-wheel-drive models (excluding the 911 Carrera 4S Convertible) will go up by 1.5 percent. The cost of the Carrera S and the Carrera, Carrera S and Carrera 4S convertibles will rise by 1.4 percent, while the 911 Turbo will increase by 2.3 percent.

Prices in Germany from August 1, 2007

Boxster
Base price*: EUR 37,900
Recommended Retail Price**: EUR 45,309

Boxster S
Base price*: EUR 45,800
Recommended Retail Price**: EUR 54,710

Cayman
Base price*: EUR 40,900
Recommended Retail Price**: EUR 48,879

Cayman S
Base price*: EUR 50,500
Recommended Retail Price**: EUR 60,303

911 Carrera
Base price*: EUR 68,000
Recommended Retail Price**: EUR 81,128

911 Carrera 4
Base price*: EUR 73,300
Recommended Retail Price**: EUR 87,435

911 Carrera S
Base price*: EUR 77,000
Recommended Retail Price**: EUR 91,838

911 Carrera Cabrio
Base price*: EUR 77,000
Recommended Retail Price**: EUR 91,838

911 Targa 4
Base price*: EUR 80,200
Recommended Retail Price**: EUR 95,646

911 Carrera 4S
Base price*: EUR 82,300
Recommended Retail Price**: EUR 98,145

911 Carrera 4 Cabrio
Base price*: EUR 82,300
Recommended Retail Price**: EUR 98,145

911 Carrera S Cabrio
Base price*: EUR 86,000
Recommended Retail Price**: EUR 102,548

911 Targa 4S
Base price*: EUR 89,200
Recommended Retail Price**: EUR 106,356

911 Carrera 4S Cabrio
Base price*: EUR 91,300
Recommended Retail Price**: EUR 108,855

911 GT3
Base price*: EUR 94,400
Recommended Retail Price**: EUR 112,544

911 GT3 RS
Base price*: EUR 113,300
Recommended Retail Price**: EUR 135,035

911 Turbo
Base price*: EUR 117,600
Recommended Retail Price**: EUR 140,152

* Vehicle not including sales tax or country-specific requirements.
** Vehicle including 19% sales tax and country-specific requirements.

Stuttgart/Leipzig. Die Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, geht bei der 17. Auto Mobil International (AMI) in Leipzig gleich mit fünf Neuheiten an den Start: Vom 14. bis 22. April 2007 feiern hier der Porsche Cayenne, der 911 GT3 RS, der 911 Targa 4S, der Cayman und der Sportprototyp RS Spyder ihre deutsche Messe-Premiere.

Für den neuen Cayenne ist die Vorstellung auf der AMI ein echtes Heimspiel, denn er wird im nur wenige Kilometer entfernten Porsche-Werk gefertigt. Zu sehen sind die Modellvarianten Cayenne (213 kW/290 PS), Cayenne S (283 kW/385 PS) und Cayenne Turbo (368 kW/500 PS). Alle drei Motorvarianten verfügen jetzt über Benzin-Direkteinspritzung und verbrauchen trotz der höheren Motorleistung im realen Fahrbetrieb bis zu 15 Prozent weniger Benzin als die Vorgängermodelle. Die CO2-Emissionen reduzieren sich in gleicher Höhe. Darüber hinaus erlaubt die neue Motorengeneration des Cayenne eine Ethanol-Beimischung von bis zu 25 Prozent. Da es sich bei Ethanol um einen Bio-Kraftstoff handelt, der aus nachwachsenden Rohstoffen gewonnen wird, verbessert sich die CO2-Bilanz ebenfalls.

Sportler-Herzen höher schlagen lässt der Porsche 911 GT3 RS. Diese puristische Variante des GT3 dient als Basismodell für den Rennwagen GT3 RSR. Sein außerordentlich drehfreudiger Motor schöpft aus 3,6 Liter Hubraum 305 kW (415 PS). Ein ganz besonders luftiges Raumgefühl bietet der 911 Targa 4S. Sein Glasdach lässt sich bei jeder Geschwindigkeit in nur sieben Sekunden bis zu einem halben Meter weit öffnen. Allradantrieb und der aus dem Carrera S bekannte 3,8 Liter Motor mit 261 kW (355 PS) sorgen für sportlichen Vortrieb.

Ebenfalls zum ersten Mal bei einer deutschen Messe ist der Porsche Cayman zu sehen. Das zweisitzige Sportcoupé wird von einem 2,7 Liter großen Sechszylinder-Boxermotor mit 180 kW (245 PS) angetrieben und ergänzt den stärkeren Cayman S.

Ein ganz besonderer Leckerbissen für Motorsportfans ist der Sportprototyp RS Spyder, der in der American Le Mans Series (ALMS) eingesetzt wird. Mit dem im Winter deutlich überarbeiteten Kohlefaser-Renner wollen die Porsche-Werksfahrer den ALMS-Titel in der Klasse P2 verteidigen. Der 3,4 Liter große V8-Motor des RS Spyder leistet 370 kW (503 PS).

Erstmals ist das Porsche-Werk Leipzig mit einem eigenen Counter auf der Ausstellungsfläche vertreten. Hier können die Messebesucher Werksführungen, Mit- oder Selbstfahrten in einem Porsche auf den werkseigenen Fahrstrecken buchen oder sich über Porsche in Leipzig generell informieren. Zwei Webcams übertragen Livebilder vom Porsche-Messestand unter der Adresse www.porsche.com ins Internet.

Der Messe-Stand von Porsche ist in Halle 5 zu finden. Auf einer Fläche von 836 Quadratmetern präsentiert der Stuttgarter Hersteller neben den genannten Neuheiten sein gesamtes aktuelles Modellprogramm. Die 130.000 Quadratmeter große Messe ist täglich von 9 bis 18 Uhr geöffnet. In Leipzig werden knapp 290.000 Zuschauer erwartet.

Quelle: Porsche

Stuttgart. Die Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, bringt im November 2006 mit dem 911 Targa 4 und dem 911 Targa 4S gleich zwei neue Varianten der Elfer-Baureihe zu den Porsche-Händlern. Absolutes Novum: Die Targa-Modelle werden erstmals ausschließlich mit permanentem Allradantrieb und einer im Heckbereich um 44 Millimeter verbreiterten Karosserie angeboten. Markantestes Merkmal der beiden eleganten Sportwagen ist wie schon beim Vorgänger (Typ 996) das große Glasdach und die klappbare Heckscheibe. Im Targa 4 arbeitet der bekannte Sechszylinder-Boxermotor, der aus 3,6 Liter Hubraum eine Leistung von 239 kW (325 PS) schöpft. Er beschleunigt das Fahrzeug in 5,3 Sekunden von Null auf 100 Stundenkilometer und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h. In der stärkeren S-Variante kommt ein 3,8 Liter-Motor mit 261 kW (355 PS) zum Einsatz. Der Sprint auf 100 km/h gelingt hier in 4,9 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 288 km/h.

Dank des Porsche-Ventilsteuersystems VarioCam Plus entwickelt der Targa 4 ein maximales Drehmoment von 370 Newtonmetern, das bei 4.250 Umdrehungen pro Minute zur Verfügung steht. Bei der S-Version sind es 400 Newtonmeter bei 4.600 U/min. Die Kraftübertragung erfolgt über ein Sechsgang-Schaltgetriebe mit kurzen, präzisen Schaltwegen. Auf Wunsch bietet Porsche seinen Kunden die bekannte Fünfgang-Automatik Tiptronic S an, mit der über Wipp-Tasten in den Lenkrad-Speichen sehr sportlich geschaltet werden kann.

Die Kraftübertragung erfolgt wie bei den Coupé- und Cabrio-Versionen des Carrera 4(S) durch ein Allradsystem mit Visco-Lamellenkupplung, das permanent je nach Fahrsituation zwischen fünf und 40 Prozent der Antriebskraft über die Vorderräder auf die Straße bringt. Das System sorgt so für ausgeglichenen Vortrieb in Kurven bis in den Grenzbereich und verbessert die Traktion auch auf nasser oder glatter Fahrbahn.

Äußeres Erkennungsmerkmal des Targa 4(S) ist ein großes Glasdach, das sich harmonisch in die Linienführung des Sportwagens einfügt und ihm einen unverwechselbaren Charakter verleiht. Eine seitliche Zierleiste aus poliertem und eloxiertem Aluminium, die entlang des Dachrahmens verläuft, betont die elegante Seitenlinie.
Das Glasdach ist aber nicht nur ein optisches Highlight, sondern sorgt auch für ein lichtdurchflutetes, helles Interieur. Es lässt sich mit Hilfe zweier Elektromotoren bei jeder Geschwindigkeit in nur sieben Sekunden bis zu einem halben Meter öffnen. Die maximale Dachöffnungsfläche beträgt dann bis zu 0,45 Quadratmeter. Das Dachmodul besteht aus zwei Lagen getöntem Spezialglas, das im Vergleich zum Vorgänger um 1,9 Kilogramm leichter wurde. Durch ein neu entwickeltes Dichtungssystem bleiben die Windgeräusche selbst bei hohen Geschwindigkeiten auf niedrigem Niveau. Ein Windabweiser minimiert die Luftverwirbelungen im Innenraum, wodurch ein Offenfahren auch bei kälteren Temperaturen möglich ist. Gegen zu starke Sonneneinstrahlung schützt das Sonnenschutzrollo aus teildurchlässigem schwarzen Stoff. Die Betätigung des Glasdachs und des Rollos erfolgt über eine Wipp-Taste auf der Mittelkonsole neben dem Handbremshebel.

Die per Gasdruckfedern nach oben schwenkende Glasheckscheibe ermöglicht das einfache Beladen des 230 Liter großen Gepäckraums bei umgeklappten Rücksitzen. Die Heckklappe kann entweder über einen Schalter auf dem fahrerseitigen Einstiegsschweller oder über die Funkfernbedienung des Fahrzeugschlüssels entriegelt werden. Das Schließen wird durch eine elektrische Zuziehhilfe erleichtert.

Der Euro-Grundpreis für den 911 Targa 4 beträgt 79.000 Euro beziehungsweise 87.900 Euro für den 911 Targa 4S. In Deutschland liegen die Preise für den 911 Targa 4 bei 91.843 Euro und 102.167 Euro für die stärkere S-Version (inklusive Mehrwertsteuer und länderspezifischer Anforderungen).