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Der 308 CC im Detail

Ein dynamisch-rassiger Auftritt

• 308 CC steht für Dynamik, Präzision und Fahrspaß
• Weltpremiere für Nackenheizung „Airwave“ im viersitzigen Cabrio
• Ausschließlich sparsame und umweltfreundliche Euro5-Motoren

Der 308 CC präsentiert sowohl in Coupé- als auch in Cabriolet-Konfiguration eine ausgewogene Form und positioniert sich als Automobil mit viel Temperament.

Bereits die Vorderansicht deutet den Reiz dieses 308 an: die Frontscheibe ist weiter vorgezogen, der markante Stoßfänger skizziert einen vergrößerten Lufteinlass mit Chromuntermalung, die Nebelscheinwerferkonturen fallen filigraner aus und zwischen den ausdrucksstarken Klarglasscheinwerfern dominiert das Markenemblem.

Die Seitenansicht vermittelt sowohl in Coupé- als auch in Cabrioletkonfiguration einen Eindruck von Geschmeidigkeit, Stabilität und Eleganz. Besondere Akzente setzt hierbei eine, die gewölbte Fahrzeugflanke konturierende Designlinie, die mit einem Schwung nach unten in die Heckschürze mündet. Eine rund um die Fahrzeugkanzel laufende Chromleiste streckt die Silhouette optisch und gibt den hinteren Seitenfenstern eine elegante Note. Zudem bringt dieses Zierelement aus Chrom unmissverständlich die Zugehörigkeit des 308 CC zum Segment der hochwertigen Coupé-Cabriolets zum Ausdruck. Continue Reading »

Porsche 911 GT3 RSR

Stuttgart. Kräftig überarbeitet geht der erfolgreiche Porsche 911 GT3 RSR in das neue Modelljahr. Der stärkste Rennwagen auf Basis des Porsche 911, der in der vergangenen Saison unter anderem die American Le Mans Series und die 24 Stunden am Nürburgring gewinnen konnte, geht in der Klasse GT2 bei internationalen Langstreckenrennen an den Start. Deutlichstes Erkennungszeichen des GT3 RSR ist die neu gestaltete Frontpartie mit großflächigen Entlüftungsöffnungen auf der Fronthaube. Doch auch unter der Leichtbau-Karosserie wurde der schnellste Elfer kräftig überarbeitet.

Bereits auf den ersten Blick fallen die Entlüftungsschlitze, die so genannten Louvers, in der Fronthaube ins Auge: Ein Hinweis auf die komplett erneuerte Luftführung der Kühler, die durch die Neuauslegung von Zu- und Abluft bei Verbau der optional erhältlichen Klimaanlage nötig wurde. Continue Reading »

The 2009 Model Year Lotus Exige Cup 260

Extensive use of carbon fibre and lightweight components for the latest homologated-for-the-road Lotus Exige Cup 260

Front - Lotus Exige Cup 260

Lotus Cars Ltd, has unveiled the MY2009 Exige Cup 260. A direct development of the 2008 Exige Cup Car, this year’s car uses advanced light weight components and carbon fibre body material, to reduce the overall weight by 38 kg to a total mass less than 900 kg. Maximum power output of 257 hp (260 PS), remains the same as the 2008 car, but with careful attention to weight reduction detail, the 2009 Model Year Exige Cup 260 provides a more agile and dynamic track focused drive and is more than capable of taming Europe’s most challenging race circuits. Unusually for such a focused track and road machine, the 2009 Model Year Exige Cup 260 is fully homologated for road use in Europe and key markets in Asia – a must have for many race competition programmes where a road legal car has to be entered. The Lotus Exige Cup 260 is also eligible to compete in the newly announced 2009 Lotus Cup Europe race series organized and run by LoTRDC. The Exige Cup 260 exploits the Lotus philosophy of using weight reduction to increase performance and reduce emissions. Mike Kimberley, Chief Executive of Group Lotus commented, “Lotus is now recognised globally as one of the leaders in the green automotive revolution. Colin Chapman, the founder of Lotus is attributed as saying “Adding power makes you faster on the straights; adding lightness makes you faster everywhere” and this statement is more relevant today than it ever has been, as decreasing weight increases the car’s performance and most importantly efficiency.” Continue Reading »

Am 06. Januar 2008 berichteten wir über Tata Motors, einer Tochtergesellschaft der Tata Group (28.8 Milliarden Dollar Umsatz in 06/07) in Indien. Ratan Tata, der Gründer des Imperiums, hatte den neuen Tata Nano auf einer Messe in Indien vorgestellt. Neben dem normalen PKW-Programm des Unternehmens, immerhin werden bereits ca. 50.000 Autos pro Monat gefertigt, soll der “Nano” den Markt nach unten schliessen. Alle die jetzt noch, zu zweit oder dritt, mit dem Motorrad oder Moped in Indien herumfahren, sollen sich ein Auto leisten können. So wie es in Europa in den 50er und 60ger Jahren mit dem VW Käfer oder dem Fiat 500 war. Die Unterschiede sind aber gewaltig. Dazu später aber mehr.

In einem Vorabbericht war in Indien von einem lokalen, angepeiltem Preis von 650 Dollar für die Basisversion für den “Nano” die Rede. Auf wundersame Weise wurde aus diesem Preis auf dem Weg der Presse und Journalisten nach Europa, erst in den Deutschen Nachrichten 1.100 Euro, 1.700 Euro, dann 1.800 Euro und nun habe ich bereits eine Meldung in der Schweiz gelesen, in der von 3.000 Franken gesprochen wird. Der aktuelle Kurs des Dollar liegt bei 1.15 CHF = 1 Dollar, somit wären 650 Dollar = 746 Schweizer Franken. In Euro gerechnet wäre es gerade 470 Euro. Hat da nun die heimische Automobilindustrie, die Lobbyisten oder die Journalisten dazu gemogelt? Will man sich selber schönrechnen? Will man das Gerücht, Qualität hat seinen Preis, weiter aufrecht erhalten? Ist das Zittern und Angst, die man da heraus hört?

Ein Sturm an Argumenten brauste, in Europa!, los. Klimakiller, Sicherheitsrisiko, Benzinschleuder, Umweltschädling, Billigkarre und was weiss ich nicht, konnte man in den letzten Wochen auf allen Kanälen hören. Das Auto würde hierzulande nicht einmal die einfachsten Sicherheitstests bestehen. Auf einmal wird vielen Umweltschützern klar, dass es neben uns paar Millionen, in Europa, – Milliarden Menschen in dem Rest der Erde gibt, die auch zumindest ein bisschen den gleichen Wohlstand und die Mobilität haben wollen, wie wir. Mit tiefster Überzeugung und Inbrunst wird jetzt dringend alles mögliche gesucht um diesem “Rest” der Welt klar zu machen, dass sie nicht die selben Fehler machen dürfen wie wir! Continue Reading »

Stuttgart. Mit einer auf 420 PS gesteigerten Leistung startet der neue Porsche 911 GT3 Cup in die Motorsportsaison 2008. Eingesetzt wird er im Porsche-Mobil1-Supercup, dem schnellsten internationalen Markenpokal der Welt, sowie weltweit in den nationalen Porsche Carrera Cups und den GT3 Cup Challenges. 265 Exemplare des in Weissach entwickelten seriennahen Rennwagens werden auf der Produktionslinie in Stuttgart-Zuffenhausen gebaut. Das ist ein neuer Rekord.

Die auffälligste Veränderung im Vergleich zum Vorjahresmodell ist das neue Heckteil, das dem Design des Serienfahrzeuges entspricht. Die Lüftungsschlitze sorgen für eine bessere Wärmeableitung im Heckbereich.

Der in Weissach entwickelte 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor basiert ebenfalls auf dem straßenzugelassenen GT3 und leistet 420 PS; beim Vorgänger waren es 20 PS weniger. Continue Reading »

Offen für jedes Abenteuer

Ein neues Fahrzeugsegment eröffnet Audi mit der Präsentation der Studie Audi Cross Cabriolet quattro während der Los Angeles Motorshow (14. – 24. November 2007): Der 4,62 m lange zweitürige Viersitzer verbindet die Gene eines Audi – typischen, dynamischen Softtop – Cabriolets mit den Allrounder – Qualitäten eines vollwertigen SUV. Bullig – kraftvoll und zugleich elegant macht bereits die Linienführung keinen Hehl aus dem Potenzial des Fahrzeugs.

Der 240 PS starke Dreiliter – TDI mit ultra low emission Technologie verbindet sportliche Fahrdynamik und Abgaswerte im Bereich der EU – 6 – Grenzwerte. Der permanente Allradantrieb quattro und das High – Tech – Fahrwerk mit elektrischer Niveauregulierung ermöglichen Fahrspaß auf jedem Terrain, in jedem Kurvenradius.

Eine neue Dimension in Sachen Offenheit bietet das Audi Cross Cabriolet im Feld der SUV: Sein Stoffverdeck lässt sich in rekordverdächtigen 17 Sekunden komplett hinter den Rücksitzen versenken; keine B – Säule, kein Überrollbügel versperren dann den Blick in Richtung Himmel. Eine neue Dimension in Sachen Raumgefühl hingegen eröffnet sich Cabrio – Freunden: Denn als SUV stellt das Cross Cabriolet seinen Insassen ein Maximum an Kopf- und Beinfreiheit sowie Schulterbreite zur Verfügung, ergänzt um die gattungsspezifisch hohe und bequeme Sitzposition. So lässt sich das Open – Air – Vergnügen etwa beim Cruisen auf der Strandpromenade von allen vier Insassen ungetrübt genießen.

Mit dem längs eingebauten Sechszylinder – TDI verfügt das Audi Cross Cabriolet quattro über den neuesten Selbstzünder der Marke: In dieser Evolutionsstufe erzielt der 3.0 TDI mit 240 PS und 500 Newtonmeter Drehmoment ein Maximum an Effizienz – der Durchschnittsverbrauch liegt bei lediglich 7,3 l Diesel / 100 km. Zusätzlich ist das Aggregat mit der derzeit aufwändigsten Anlage zur Reduktion der Emissionen ausgestattet, die für einen Serienmotor entwickelt wurde: mit dem ultra low emission system. Continue Reading »