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Zum Herbst 2007 bereits rund 40% der BMW Group Neufahrzeuge in Europa mit maximal 140g CO2 / km.

München. Mit neuen verbrauchs- und emissionsoptimierten Modellen setzt BMW die Entwicklungsstrategie EfficientDynamics konsequent fort. Zum Herbst 2007 trägt vor allem die Einführung besonders effizienter Motoren auch in der volumenstarken BMW 3er Reihe zu einer maßgeblichen Reduzierung der Gesamtemissionen bei. Rund 40% der Neufahrzeuge der BMW Group (BMW, MINI,
Rolls Royce) in Europa liegen somit zum Modelljahr 2008 bei maximal 140g C02 /km und bestätigen die Sinnfälligkeit der bei BMW vor 5 Jahren eingeleiteten Entwicklungsmaßnahmen. Continue Reading »

• Audi wird als erster Hersteller künftige Grenzwerte erfüllen
• e-Modelle künftig in den Volumen-Baureihen
• Integrierte Strategie senkt Verbrauch und Emissionen

Vorsprung durch Technik

Audi bringt ab Mitte 2008 die weltweit sauberste Dieseltechnik in Serie. Die neuen TDI-Motoren mit ultra low emission system kombinieren die Leistungsfreude und überlegene Durchzugskraft moderner TDI-Triebwerke mit exzellenten Verbrauchswerten und unerreicht niedrigen Emissionen. So unterbieten sie bereits zum Serienanlauf die strengsten Grenzwerte, die künftig in Europa zu erwarten sind. Wie Audi bereits Jahre vor in Kraft treten flächendeckend die Euro 4–Norm und die aktuell vorgeschlagenen Euro 5- Grenzwerte erfüllt hat, so wird die Marke mit den vier Ringen auch in Zukunft Schrittmacher in wegweisender Technologie sein.

Der zukunftsweisende TDI ist für Audi ein wesentlicher Teil der integrierten Technologie-Strategie. „Wir werden die Position des TDI als hocheffiziente Antriebsart dauerhaft stärken. Und wir werden künftig in den Volumen-Baureihen verbrauchsoptimierte e-Modelle an den Start bringen – ob als TDI oder als Benziner mit hochmoderner TFSI-Technologie“, sagt Rupert Stadler, Vorstandsvorsitzender der AUDI AG. Continue Reading »

500: Das Manifest des „neuen Fiat“

Der Fiat 500 ist da. Und damit entsteht das Manifest des „neuen Fiat“, eines Modells, das durch und durch die Verwirklichung eines neuen Approaches, einer neuen Markenstrategie, einer neuen Automobilansicht verkörpert. Genau 50 Jahre nach der Einführung der ersten Ausgabe des Modells, das zu einem Kultobjekt der italienischen Massenmotorisierung und eines ganzen historischen Zeitabschnitts geworden ist, gibt Fiat Gas in Richtung Zukunft.
Ein jeder wäre in der Lage, den 500 neu aufzulegen, denn seine Form ist Teil unser aller Erinnerung geworden. Einige der Objekte, die die italienische Industrie der Nachkriegszeit hervorgebracht hat, wie den 500 oder die Vespa, kann man nicht einfach ihrem Aussehen nach beurteilen. Auch stellen sie keine bloße technische Übung dar, bei denen die Form der Funktion dient. Vielmehr sind sie mächtige Alchimien, revolutionär vom Design und vom Konzept her, die die gemeinsamen Anhalts- und Vergleichspunkte neu definieren. Wenn dies der Fall ist, kommt es zur Entstehung von Meisterwerken, die die Industriegeschichte nachhaltig beeinflussen werden. Ein solches Meisterwerk ist der Fiat 500.
Dies ist eine zweimal erlebte Geschichte. Die erste ist die Geschichte einer sehr großen Zahl von Besitzern, von Automobilliebhabern, von begeisterten Fans, die nicht nur das Image des 500 als gutes, zuverlässiges und wirtschaftliches Auto gefördert haben, sondern ihn zum festen, wenn nicht gar besten, Teil ihres Lebens erklärt haben, der einem Fröhlichkeit und Unbeschwertheit ins Gedächtnis ruft. Der 500 erinnert an große Freundschaften, an die erste Liebe, an eine schöne Zeit, die viele von uns wieder entdecken möchten.

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V-Tech bedeutet nicht nur Tuning, Rennwagen und Motorsport. Eine folgende Neuheit von V-Tech Tuning ist digital EcoBOX Lösung für PKW, LKW und Lieferwagen – das Kraftstoffersparnis und die Verbesserung der Leistungsentfaltug für Dieselmotoren .

Sie verringert den Kraftstoffverbrauch und verbessert die Leistungsentfaltung Ihres Dieselmotors. Ihr Auto fährt ökologischer ohne den Verlust der Serienleistung. Die EcoBOX ist speziell für bestimmte comon-rail und Pumpe-Düse Motoren programmiert. Sie ändert und modifiziert die Kraftstoffreglung. Dies bedeutet eine zunehmende Qualität der Verbrennung.

EcoBOX Common – Rail

Die EcoBOX Common Rail wird spielend leicht an die Einspritzleiste angeschlossen. Sie vergleicht die tatsächlichen Einspritzdrucksensorwerte der Einspritzleiste mit den Druckdiagrammen im Steuergerät. Eine verbesserte Kopie dieses Diagramms ist im EcoBOX Gedächtnis gespeichert. Continue Reading »