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With its stunning visual impact, exhilarating all-round dynamic performance, innovative chassis technology and high levels of luxury, packaging and convenience, the Evora heralds an exciting new era for Lotus.

The first all-new Lotus since the iconic Elise made its debut in 1995, The Evora enters the sports car market as currently the world’s only mid-engined 2+2. Powered by a Lotus-tuned 3.5-litre V6 engine producing 280 PS, and weighing just 1350 kg (prototype specification), the Evora promises breathtaking performance. During preliminary testing around the famous Nürburgring, the Lotus chassis engineers report that it is extremely agile and great fun to drive – even when clad with the full development disguise that hid the beautiful lines from the prying motor-industry paparazzi.

In addition to its excellent performance and exemplary handling, the Evora offers a more refined ownership experience than Lotus’s existing smaller four- cylinder models. Its elegantly styled cabin is elegantly trimmed and its equipment list includes contemporary features such as an advanced touch- screen multi-media system and electric power-fold door mirrors.

Because one of the roles of the Evora is to attract new customers to the Lotus brand, much attention has been paid to its ease of use. Wider, taller door apertures and narrower sills make getting in and out of the cabin a less athletic undertaking than it is in Lotus’s smaller sports cars (the Elise, Exige, Europa and 2-Eleven), while the design of the cabin itself will accommodate two 99th percentile (6ft 5in tall) American males in the front seats. Continue Reading »

Peugeot 308 SW

Nur wenige Monate nach der Präsentation der neuen 308 Limousine in der Kompaktklasse bringt Peugeot die SW-Variante der neuen Modellfamilie auf den Markt. Der bei der letzten IAA in Frankfurt in Form eines Concept-Cars angedeutete 308 SW stellt die Erneuerung des 307 Break- und SW-Angebots dar, das mit seinen attraktiven und innovativen Produkteigenschaften in sechs Jahren knapp 900.000 Käufer überzeugt hat.

Der 307 SW vereint zahlreiche Stärken auf sich: Fahrspaß, Funktionalität und Ladevolumen. So war dieses Modell Vorreiter eines neuen, einzigartigen und originellen Konzepts, das sich seine eigene Zielgruppe erschlossen hat. Eine Zielgruppe, deren Anforderungen nicht von einer Limousine erfüllt werden konnten, die sich konzepttechnisch jedoch auch nicht bei den Großraumlimousinen des Segments M1 wieder fand. Diese Käuferschicht suchte Volumen und Alltagstauglichkeit, legte aber auch Wert auf Freizeitaktivitäten mit Freunden und Familie und vor allem auf eine bestimmte Form von Ästhetik und automobilem Vergnügen. Continue Reading »

Group Lotus plc unveils a new updated and significantly enhanced range of Europa’s at the 78th annual Geneva International Motor Show. The new entry level Europa is priced at £27,950 MSRP / 37,500, with the range topping Europa SE available for a competitive £32,995 MSRP / 41,500 (Euro prices are without taxes, delivery & other related costs).

These new Europa variants have been designed and developed especially for European customers and will be sold exclusively across Europe from June 2008. The Europa is now available to a larger target audience with the entry level car providing a more accessible way to own a Europa and the SE designed to appeal to those who are even more style conscious and want increased levels of performance. Mike Kimberley, CEO of Group Lotus plc commented: “As the true driver will know, this Europa range, offers access to Lotus’ unique DNA for those who perceive the Elise and Exige as a little too uncompromising for everyday use. The new Europa SE sits at the more refined end of the Lotus spectrum, providing a terrific mix of performance, agility and style, but incorporates Lotus’s values and heritage”. Continue Reading »

Latest Track Car From Lotus Offers ‘Straight Out Of The Box’ Thrills

Model Year 2008 Lotus Sport Exige Cup 260

Lotus Sport, the motor sport division of Lotus Cars Ltd, has unveiled the MY2008 Lotus Sport Exige Cup 260. A direct development of the 2007 Exige Cup Car, this year’s car has a revised engine management system to take the maximum power output to 257 hp (260 PS), up by nearly 5 hp (5 PS) over last year. Bespoke performance enhancements created to offer a car with even greater levels of handling and acceleration capable of taming Europe’s most challenging race circuits. The Exige Cup 260, once again represents Lotus’ most radical version of the Exige, with the track environment being its home and for 2008, the Lotus Sport Exige Cup 260 has full European homologation for road use (a must have for some competitive environments where a road legal car has to be entered). There are further product changes: all Lotus Sport Exige Cup 260 cars now have a number of the 2008 Model year improvements from the road versions of the Elise and Exige, namely:

• Instrument pack with new graphic design and expanded functionality
• New alarm/immobiliser + single integrated function key
• Variable Lotus Traction Control
• Variable Lotus Launch Control

In traditional Lotus style, weight saving is paramount. Weighing in at just 928 kg, the power to weight ratio is an impressive 271 hp / tonne (273 PS / tonne). Such a fantastic power to weight ratio alone of course does not make a superlative track car, so the Exige Cup 260 has a formidable list of standard equipment that includes Lotus specific LTS compound Yokohama A048R tyres, 4-piston AP Racing front brake calipers, adjustable dampers and anti-roll bar, the latest FIA 6-point roll cage and sports driver and passenger seats. The car can also be ordered as a Track version for track use only. The Track Version comes pre- fitted with an FIA approved 6-point roll cage, and 4-point harnesses. In addition, a wide range of motorsport specific options are also available with this version. Continue Reading »

• ‚Be green – sei grün’ ist Grundsatz für drei neue Concept Cars der Chrysler LLC auf der North American International Auto Show
• Hochtechnologie in emotionalem Design
• Plug-in Hybrid-Technologie auf neuem Niveau
• Chrysler ecoVoyager: Elektrofahrzeug mit Brennstoffzelle zur Vergrößerung der Reichweite und unverkennbar elegantem, amerikanischem Design
• Jeep Renegade: Elektrofahrzeug mit BLUETEC Diesel zur Vergrößerung der Reichweite
• Dodge ZEO: Elektrofahrzeug mit 402 Kilometern Reichweite, viersitziger „2+2”-Sportwagen für Enthusiasten

Detroit, Michigan, USA/Berlin – Drei leidenschaftliche Designs kombiniert mit drei hochmodernen Antriebssystemen. Das Resultat: Weltpremiere für drei innovative Hightech-Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffsystemen … und mit aufregendem Design und Markencharakter. Denn auch in einem veränderten, noch mehr von Rücksichtnahme auf die Umwelt bestimmten Gesamtumfeld ist es der Ansatz von Chrysler, emotionales Design für Fahrzeuge zu kreieren, die Kunden auch tatsächlich besitzen und fahren wollen.

Jeder Einsatz neuer Technologien muss für Kunden durchschaubar und nachvollziehbar sein und gleichzeitig ein außergewöhnliches Fahrerlebnis liefern. Komfort und Funktionalität müssen ohne jede Einschränkung gewährleistet sein.

Concept Car Chrysler ecoVoyager – Scharfe, sich kreuzende Linien mit fließenden Übergängen definieren das Design-Vokabular des ecoVoyager, das Chryslers Harmonisierung von funktionaler Technologie mit ästhetischer Formgebung bei Karosserie und Innenraum verkörpert.

Die Räder des neuen Chrysler ecoVoyager treibt ein Elektromotor an, den vorwiegend ein Lithium-Ionen-Batteriemodul mit Energie versorgt. Diese Batterie erfüllt die Reichweiten-Anforderung des typischen Pendlers, der pro Tag weniger als 64 Kilometer zurücklegt. Der Elektromotor entwickelt 200 kW (268 PS SAE) und beschleunigt den ecoVoyager damit in weniger als neun Sekunden aus dem Stand auf 100 Kilometer pro Stunde. Ein regeneratives Bremssystem leitet die beim Bremsen normalerweise nutzlos verpuffende Energie zurück in die Batterien.

Der Chrysler ecoVoyager profitiert von Technologie, die seine Reichweite erhöht – in diesem Fall eine kleine Wasserstoff-Brennstoffzelle, die die Gesamtreichweite des ecoVoyager auf mehr als 483 Kilometer erhöht, wobei außer Wasserdampf keine weiteren Emissionen den Auspuff verlassen. Das gesamte Antriebssystem befindet sich unter der Bodengruppe des Chrysler ecoVoyager, und so bietet er maximales Raumangebot für Passagiere und Ladung.

Concept Car Jeep Renegade – Mit seinen umweltschonenden Materialien erhebt der Jeep Renegade Nachhaltigkeit zu einem seiner wichtigsten Ziele. Das Concept Car Jeep Renegade richtet sich an Kunden im Marktsegment „Grün mit Stil“ – Kunden, die sehr umweltbewusst sind, Hightech und Innovationen zu schätzen wissen und Leistungsfähigkeit mit Stil genießen, die mit ihrer „grünen“ Haltung vereinbar ist.

Das Concept Car Jeep Renegade ist ein sportlicher, minimalistischer, zweisitziger Vertreter des B-Segments und eignet sich ideal für Allwetter-Vergnügen wie Dünen-Surfen oder Felsenklettern. Mit Elektromotoren, die jede Achse einzeln antreiben, ist der Jeep Renegade auf Fahrspaß ausgelegt.

Das fortschrittliche Antriebssystem des Concept Cars Jeep Renegade besteht aus einem Modul von Lithium-Ionen-Batterien, das dem Fahrzeug eine Reichweite von 64 Kilometern verleiht. Zur Verlängerung der Reichweite ist ein BLUETEC-Dieselmotor mit drei Zylindern und 1,5 Litern Hubraum an Bord. Damit verfügt das Concept Car über eine Gesamtreichweite von 644 Kilometern.

Der BLUETEC-Diesel des Jeep Renegade leistet zusätzliche 115 PS SAE (86 kW) bei Emissionen, die im Vergleich zu denen üblicher Benzinmotoren wesentlich reduziert sind. Der Verbrauch des Renegade entspricht ungefähr dem Wert von 2,1 Litern pro 100 Kilometer bei einem ausschließlich mit Benzin betriebenen Fahrzeug – was eine Verbrauchsreduzierung auf ein Viertel bis ein Fünftel bedeutet.

Die Leichtbau-Aluminium-Architektur und das regenerative Bremssystem verbessern die Gesamteffizienz, die beiden Elektromotoren mit 200 kW (268 PS SAE) treiben ein hochleistungsfähiges Vierradantriebssystem mit Gelände-Untersetzung und Sperrdifferentialen an, das würdig ist, den Namen Jeep zu tragen.
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Die beiden Unternehmen Wolfgang DENZEL AG und Mobility Genossenschaft betreiben in Österreich den Bereich CarSharing seit 01. Januar 2008 gemeinsam und gehen ein Joint Venture ein. Sie sind zu gleichen Teilen an der gemeinsamen Firma “Denzel Mobility CarSharing GmbH” beteiligt. Die beiden Unternehmen sind in ihren Heimmärkten etabliert und Marktführer.

Denzel Mobility CarSharing GmbH, Österreich Die unter dem Namen “Denzel Mobility CarSharing GmbH” gegründete gemeinsame Tochterfirma wird sich auf das österreichweite CarSharing konzentrieren. Die Genossenschaft Mobility CarSharing Schweiz ist der in Europa grösste und führende CarSharing-Anbieter. Die Wolfgang DENZEL AG ist eines der grössten Unternehmen in den Bereichen Autoimport und Autohandel und betreibt seit 1997 CarSharing unter der Marke “DenzelDrive”. Diese bietet ihren rund 15’000 Kunden landesweit circa 200 Fahrzeuge in verschiedenen Fahrzeug- Kategorien an. Das bisherige CarSharing-Angebot von “DenzelDrive” wird von Denzel Mobility CarSharing GmbH übernommen.

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