Stuttgart. Mit einer auf 420 PS gesteigerten Leistung startet der neue Porsche 911 GT3 Cup in die Motorsportsaison 2008. Eingesetzt wird er im Porsche-Mobil1-Supercup, dem schnellsten internationalen Markenpokal der Welt, sowie weltweit in den nationalen Porsche Carrera Cups und den GT3 Cup Challenges. 265 Exemplare des in Weissach entwickelten seriennahen Rennwagens werden auf der Produktionslinie in Stuttgart-Zuffenhausen gebaut. Das ist ein neuer Rekord.

Die auffälligste Veränderung im Vergleich zum Vorjahresmodell ist das neue Heckteil, das dem Design des Serienfahrzeuges entspricht. Die Lüftungsschlitze sorgen für eine bessere Wärmeableitung im Heckbereich.

Der in Weissach entwickelte 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor basiert ebenfalls auf dem straßenzugelassenen GT3 und leistet 420 PS; beim Vorgänger waren es 20 PS weniger. Das sequentielle Sechsgang-Getriebe mit Zugkraftunterbrechung ermöglicht das Hochschalten bei Vollgas ohne Kupplungsbetätigung. Das Getriebe wurde optimiert und die Übersetzung an die Motorcharakteristik angepasst. Das Einsatzgewicht von 1.150 Kilogramm entspricht einem Leistungsgewicht von 2,7 Kilogramm pro PS.

Die 26 für den Porsche-Mobil1-Supercup gebauten Exemplare des 911 GT3 Cup sind exklusiv mit einer speziellen Abgasanlage mit einem nochmals markanteren, an das Formel 1-Umfeld angepassten Klangbild sowie der Porsche-Keramik-Verbundbremse PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) ausgestattet. Im Vergleich zu konventionellen Bremsscheiben verringert PCCB die ungefederten Massen um 20 Kilogramm und setzt neue Maßstäbe in Sachen Ansprechverhalten, Fadingstabilität und Haltbarkeit. Die weltweit im Carrera Cup eingesetzten Rennwagen verfügen über eine modifizierte Abgasanlage und Stahlbremsscheiben.

Für die Feinabstimmung und das Einfahren der 911 GT3 Cup zeichnet die Rennabteilung in Weissach verantwortlich. Die Auslieferung erfolgt je nach Land von Weissach aus. Während die Fahrzeuge für den Carrera Cup Neuseeland bereits verschickt wurden, ist die Auslieferung der für den Porsche-Mobil1-Supercup und den Carrera Cup Deutschland bestimmten Rennwagen für Anfang März 2008 vorgesehen.

Technische Daten

Motor

Wassergekühlter Sechszylinder-Boxermotor; 3.598 ccm; Hub 76,4 mm; Bohrung 99,98 mm Durchmesser; 420 PS (309 kW); max. Drehmoment 420 Nm; max. Drehzahl 8.400 U/min; Vierventiltechnik; Trockensumpfschmierung; Zweistufen-Resonanz-Ansaugverteiler; zentraler Lufteinlass; elektronisches Motormanagement MS 3.1; Kraftstoffeinspritzung (Multi-Point, sequenziell); Kraftstoffqualität: 98 ROZ Superplus bleifrei; Rennabgasanlage mit geregeltem Katalysator (400 Zellen); Endschalldämpfer mit Doppelendrohr in zentraler Anordnung; spezielle Abgasendrohre für den Einsatz im Porsche-Mobil1-Supercup.

Kraftübertragung

Sechsgang-Getriebe mit sequenzieller Klauenschaltung; Druckölschmierung; Öl-Wasser-Wärmetauscher; Einmassen-Schwungrad; hydraulischer Zentralausrücker; 5,5-Zoll-Dreischeiben-Sintermetallkupplung; Sperrdifferenzial 40/60 %; Hinterachsantrieb.

Karosserie

Selbsttragende Karosserie aus feuerverzinktem Stahl; aerodynamisch optimierte Frontverkleidung mit Frontspoiler; Türen mit Scheibenrahmen aus CFK und Kunststoffspiegeln; Heckdeckel mit verstellbarem Heckflügel aus CFK; Heckverkleidung aus CFK; Luftheberanlage; eingeschweißter Überrollkäfig; Rennschalensitz (nur Fahrerseite) mit schwer entflammbarem Sitzbezugstoff; Sechspunkt-Sicherheitsgurt, angepasst für den Einsatz mit dem Kopf- und Nacken-Schutzsystem HANS (Head And Neck Support); elektrische Feuerlöschanlage; 90-Liter-Kraftstofftank; Sicherheitsbügel zur Batteriefixierung.

Fahrwerk

Vorderachse: McPherson-Federbeinachse; Sachs-Gasdruck-Stoßdämpfer; doppelte Schraubenfedern (Haupt- und Zusatzfeder); sturzeinstellbare Vorderachslenker; verstellbarer Schwertstabilisator; verstärkter Vorderachs-Querträger mit 6-Punktbefestigung und Doppelklemmung; Servolenkung mit elektrohydraulischer Druckversorgung.
Hinterachse: Mehrlenker-Hinterachse mit starr aufgehängtem Achsträger; Sachs-Gasdruck-Stoßdämpfer; doppelte Schraubenfedern (Haupt- und Zusatzfeder); sturzeinstellbare Hinterachslenker; Hinterachsspurstange verstärkt und stufenlos einstellbar; verstellbarer Schwertstabilisator.
Gesamtfahrwerk stufenlos einstellbar (Höhe, Sturz, Spur).

Bremsanlage

Bremsanlage mit Waagebalken-Balance-Regulierung.
Vorderachse: Einteilige Sechskolben-Aluminium-Festsättel; Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), innenbelüftet, 380 mm Durchmesser; Rennbremsbeläge.
Hinterachse: Einteilige Vierkolben-Aluminium-Festsättel; Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), innenbelüftet, 350 mm Durchmesser; Rennbremsbeläge.

Felgen/Bereifung

Vorderachse: Dreiteilige BBS-Leichtmetallräder (9J x 18); ET 43 mit Zentralverschluss;
Michelin Regenreifen (24/64-18).
Hinterachse: Dreiteilige BBS-Leichtmetallräder (11J x 18); ET 30 mit Zentralverschluss;
Michelin-Regenreifen (27/68-18).

Elektrik

Motec Display mit integrierter Datenaufzeichnung; Batterie: 12 Volt, 50 Ah, 90 Ah Generator.

Gewicht

Rund 1.150 Kilogramm (1.130 Kilogramm mit PCCB).

Quelle: www.porsche.de

Pünktlich zur Internationalen Automobilausstellung 2007 präsentiert die GAT-Gruppe (Gladbeck) das neue GAT-Power-Modul (GPM). Das elektronische Steuergerät sorgt für bis zu 20 Prozent mehr Leistung und mehr Drehmoment bei PKW ‘“ das alles unter Einhaltung der gesetzlichen Abgasvorschriften.

Im Vordergrund bei der Entwicklung des Moduls standen der Fahrspaß sowie die Wirtschaftlichkeit. Nach dem Einbau des GPM erhält der Motor auch bei geringen Drehzahlen ein deutliches Plus an Leistung, dadurch sinkt der Kraftstoffverbrauch durchschnittlich um 0,5 Liter je 100 Kilometer bei normaler Fahrweise auf Landstraßen und Autobahnen. Mit der Verbrauchsreduzierung einher geht die Reduzierung des CO2-Ausstosses.
Der Einbau des GPM ist innerhalb weniger Minuten erledigt, individuelle Kabelsätze und Steckverbindungen gewährleisten die einfache Montage. Da kein mechanischer Eingriff erforderlich ist, kann das Modul von erfahrenen Nutzern sogar selbst eingebaut werden. Bei einer Wartung nach dem Einbau bleiben alle Diagnosefunktionen erhalten. Bei allen zukünftigen Wartungen verhält sich das GPM völlig neutral und zeigt die Messwerte eines unveränderten Motors an.

Nach dem Anschließen des GPM an die Motorperipherie übernimmt das Modul die Kontrolle über die Signale des Motorsteuergerätes. Als Resultat lassen sich bis zu 20 Prozent mehr Leistung und mehr Drehmoment bei maximaler Motorsicherheit erzielen. Das GPM beeinträchtigt dabei die serienmäßigen Motorschutzfunktionen in keiner Weise. Selbstverständlich ist das Modul vom TÜV geprüft und gewährleistet die Einhaltung der gesetzlichen Abgasvorschriften.

GAT auf der IAA 2007:
Besuchen Sie uns in Halle 4.1. / Stand F19

Über die GAT-Gruppe:
Die GAT-Gruppe entwickelt, produziert und vertreibt innovative Abgastechnik für die Abgasnachbehandlung, darunter Katalysatoren und Russpartikelfilter für den Einsatz in Kraftfahrzeugen. Seit 24 Jahren setzt das Unternehmen dabei ausnahmslos auf ‘made in Germany’. Mit rund 200 Mitarbeitern an den Standorten Gladbeck und Eisenach erwartet die GAT-Gruppe für 2007 einen Jahresumsatz von rund 57 Millionen Euro. GAT-Lösungen werden in Deutschland, weiten Teilen Europas und Asiens erfolgreich eingesetzt, es bestehen Niederlassungen in England und Italien.

Die Produktpalette umfasst u.a. Austausch-Katalysatoren, Upgrade-Katalysatoren, Abgaskrümmer und Tuning-Module. Darüber hinaus zählt GAT zu den führenden Herstellern von elektronischen Systemen zur Schadstoff-Reduzierung bei Benzinmotoren und intelligenten Partikelfiltersystemen für Dieselmotoren – auch im Bereich der Nutzfahrzeuge.

GAT Katalysatoren GmbH
Haldenstraße 14
45966 Gladbeck
web http://www.gat-kat.de

Quelle: gat-kat.de

Viele Youngtimer/- Oldtimer Besitzer oder Fahrer von Fahrzeugen neueren Datums, haben sehr oft den Wunsch nach individuellen Fächerkrümmern für ihr Fahrzeug. Da Peter Meier, Inhaber der Auspuffschmiede individual-exhaust (http://www.individual-exhaust.de) dieses Thema zu genüge kennt, hat er sich mit diesem Thema jetzt etwas näher beschäftigt.

Sport Cars (http://www.sport-cars.de) fragte Peter Meier bei einem Besuch in den Fertigungsstätten in Bergheim bei Köln, wo denn gerade im Bezug der Fächerkrümmer – Herstellung das eigentliche Problem liegt.

Dazu Peter Meier: Die meisten Leute denken, dass man mal eben aus diversen Rohren etwas zusammenschweißen kann und fertig. Aber das Thema Auspuffanlagen beziehungsweise die Herstellung eines Fächerkrümmers ist ein hochkomplexes Thema, wo es um Strömungsgeschwindigkeit, Staudrücke und Abgasverhalten geht. Dazu kommen noch die Berechnungen von Rohrlängen, Radien und Durchmesser der Rohre.

Und gerade weil die Herstellung eines Fächerkrümmers eine Arbeit von Spezialisten ist, mussten auch wir etwas länger nach diesem Fachmann suchen. Herr Jörg Knetsch steht uns ab sofort für diese Aufgabe zur Verfügung. Er bringt nicht nur das handwerkliche Geschick mit, sondern verfügt auch über ein hohes Maß an Erfahrung und über das theoretische Wissen und passt so perfekt zu individual-exhaust. Anhand einer Umrüstung eines Ford Capri 2600 RS mit einem 5.0l V8 Mustang Motor zeigte Jörg Knetsch sein fachliches Können.

So gerüstet ist individual-exhaust jetzt in der Lage, Edelstahl-Fächerkrümmer für Motoren mit R4, R6, V5, V6, V8, V10 Motorkonzepten zurealisieren. (sc / th.w)

Sport Cars
Thomas Werner
Bauerfeld.91
46045 Oberhausen
Tel: 0208-8833999
Fax: 0208-9600390

Internet: http://www.sport-cars.de
Sport Cars ‘“ das Sportwagen Online Magazin berichtet tagesaktuell über Hersteller und Verdeler aus aller Welt. Dazu finden sie noch viele weitere Informationen aus der Autowelt und der Tuner-Szene mit wertvollen Hintergrundberichten von Messen und Veranstaltungen. Wir berichten unteranderen auch von diversen Motorsportveranstaltungen oder bieten ihnen Reportagen über den ein oder andern Tuner, den wir besucht haben. Des Weiteren bittet Sport Cars noch einen kostenlosen Auto-Web-Katalog an. Schauen sie doch einfach mal auf www.sport-cars.de vorbei und machen Sie sich selber einen Eindruck über die Vielfalt unsers Sportwagen Online Magazins.

Quelle: sport-cars.de

Audi Pocket Guide erhält zwei renommierte Design-Preise:
Interaktiver Schauraum im Taschenformat

• Mobile Produktbroschüre mit Farb- und Felgenkonfigurator
• Preise, Ausstattungen und Händlerdaten stets aktualisiert
• Video-Downloads, Bildergalerie und 360°-Ansichten möglich

Die AUDI AG wird für die interaktive, mobile Produktbroschüre Audi Pocket Guide mit zwei renommierten Design-Preisen ausgezeichnet: Dem „red dot award“ in der Kategorie „Communication Design/Interactive Media“ und dem „iF communication design award“ in der Kategorie „digital media: Interface“. Seit kurzem steht dieser innovative Service von Audi zur Verfügung, um sich über die umfangreiche Modellpalette zu informieren – ein interaktiver Schauraum im Taschenformat.

Der Audi Pocket Guide verbindet klassische Informationen zu den Modellen mit interaktiven Elementen und ist für Windows Mobile-basierte PDAs und Smartphones verfügbar. Dessen Umfang und Komplexität sind einzigartig in der Automobilbranche.

Und so funktioniert’s: Jeder kann sich ganz einfach und kostenlos den digitalen Audi Katalog von der Audi Webseite www.audi.de/pocket-guide herunterladen und auf seinem PDA installieren.

Der Audi Pocket Guide bietet nicht nur visuelle Feinheiten wie 360°-Ansichten mit einer Farb- und Felgenkonfiguration, Video-Downloads und Bildergalerie, sondern er ist jederzeit aktualisierbar. So sind Merkmale des gewünschten Modells – wie etwa Serien- und Sonderausstattungen, verfügbare Motoren, Kaufempfehlungen, Preise oder auch Händlerdaten – jederzeit auf dem neusten Stand. Zusätzlich kann der Audi Pocket Guide über den PDA den gedruckten Katalog bestellen oder den Audi Newsletter abonnieren.
„Audi war eines der ersten Unternehmen der Branche, das im Bereich ‚Mobile Marketing’ aktiv geworden ist“, sagt Tim Gotthardt, Teamleiter Online Marketing. „Mit dem Audi Pocket Guide wollten wir ausloten, was auf dem heutigen Stand der Technik umsetzbar ist. Die überaus erfreulichen Downloadzahlen zeigen, dass wir mit unserer Anwendung ein Bedürfnis unserer Kunden getroffen haben“, sagt Gotthardt weiter.

Projektleiterin Bettina Rühle ergänzt: „Die Auszeichnungen des Audi Pocket Guide beim red dot award und beim iF Award sind für uns eine großartige Bestätigung, dass Audi den hohen Qualitätsanspruch in Bezug auf Design auch auf der mobilen Plattform erfolgreich umgesetzt hat.“ Der Pocket Guide setzte sich unter 1.140 Einreichungen aus 25 Ländern bei iF Award durch. Beim red dot award waren es 3.380 Einsendungen aus 34 Nationen.

Die Firma Plustools aus Süddeutschland (Plustools.de) vertreibt nun auch Produkte der in den USA bekannten Marke MechanixWear. (Mechanix.com)

Mechanix Wear ist einer der bekanntesten Handschuhanbieter für den Profi Mechaniker und Motorsportbereich und ist der Topausstatter der amerikanischen Nascar-Szene. MechanixWear Handschuhe überzeugen durch sehr gute Qualität und innovative Zusatzfeatures wie ausgeklügelte Belüftungstechnik und angenehme jedoch trotzdem stark strapazierfähige Materialien. Auch berühmte Personen wie die OCC Choppers und Jesse James von der Monstergarage (DMAX) wurden auf diese Handschuhe bereits aufmerksam.

Der Verkauf des Mechanix Programms in Deutschland, stieß von Anfang an auf sehr großes Interesse und so beliefern Plustools mittlerweile nicht nur die Tuning und Motorsport-Szene, sondern auch viele Endkunden, die das Design und die Qualität zu schätzen wissen.

Laut Angaben von Ben Kauer (Vertriebsleiter Plustools) wird der Vertrieb in 2007 weiter ausgebaut und bis Ende des Jahres wird ein starkes Umsatzplus erwartet.

Der Mechanix „Original“ Handschuh ist ab Lager in Deutschland verfügbar und kann innerhalb weniger Tage ausgeliefert werden. Verfügbar in diversen Farben und Größen.

PLUSTOOLS by Plusdesign
Gartenstr. 8
72654 Neckartenzlingen

Timo Weber/ Ben Kauer
Tel.: 07161 8083290
Fax: 07161 8083289

www.plustools.de
mail@plustools.de

PLUSTOOLS
Handelsunternehmen für den Motorsport
Mehr Informationen unter: www.plustools.de

MechanixWear
Handschuhersteller für den Motorsport und Nascarszene
Unternehmenssitz in Californien www.mechanix.com