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Der A8, das Flaggschiff von Audi, präsentiert sich seit der Überarbeitung vor wenigen Monaten noch stärker, noch kultivierter und noch überlegener. Präzises Fahrgefühl, souveräner Komfort und liebevoller Schliff am Design und im Innenraum untermauern seine Ausnahmestellung als sportlichste Limousine in der Luxusklasse. Unter der Haube zog ein neuer Motor ein – ein besonders effizientes Aggregat: Der Audi A8 2.8 FSI e erzielt mit nur 199 Gramm pro Kilometer den mit Abstand niedrigsten CO2-Ausstoß im Luxussegment.

Design

Die klare und progressive Designsprache des Audi A8 zeichnet sich durch kraftvolle Proportionen und zeitlose Qualität aus. Die flache Front, die imposanten Räder, die geschwungene Dachlinie und die kurzen Überhänge visualisieren die Idee der Dynamik, die der Limousine zugrunde liegt.

Audi hat die elegante Linienführung an gezielten, wirkungsvollen Stellen neu akzentuiert – vom Singleframe-Grill über die Außenspiegel und die Räder – Designs bis hin zu den Heckleuchten, in denen jeweils 58 Leuchtdioden zusammengefasst sind. Die drei neuen Lacktöne Avussilber, Eissilber und Impalabeige ergänzen das Farb-Programm.

Karosserie

Die Karosserie des Audi A8 wiegt nur etwa 215 Kilogramm – ein sensationeller Wert, der selbst für die Mittelklasse außergewöhnlich niedrig läge. Sie wird in der Audi Space Frame Bauweise (ASF) gefertigt, jener Leichtbau-Technologie, mit der Audi Anfang der 90er Jahre eine Revolution im Automobilbau angestoßen hat. Der Space Frame besteht aus einem Gerippe von Aluminium-Gussteilen und – Strangpressprofilen, in die Aluminium-Bleche mittragend integriert sind. In Stahlblech wäre die Karosserie etwa doppelt so schwer ausgefallen.

Der Space Frame des Audi A8 bietet eine überragende Torsionssteifigkeit, auch die passive Sicherheit liegt auf höchstem Niveau. Die Struktur setzt einem Aufprall starken Widerstand entgegen, im Innenraum mindert ein ganzes System fein aufeinander abgestimmter Rückhaltesysteme die Folgen.

An Bord des neuen Audi A8 herrscht souveräne Ruhe – die Luxuslimousine weist das niedrigste Level an Roll-, Fahrbahn- und Umgebungsgeräuschen in ihrer Klasse auf. Zu verdanken ist dies den exzellenten Schwingungseigenschaften der ASF-Karosserie und aufwändigem akustischen Feinschliff. Der Unterboden ist völlig verkleidet, die Kapsel für den Motorraum aus drei Schichten aufgebaut. Diese Maßnahmen tragen zum vorbildlichen cW-Wert von 0,27 bei, den der A8 mit seinen 5,06 Meter Länge erzielt; 5,19 m sind es bei der Langversion, die für die meisten Motorisierungen lieferbar ist. Der optionale Einsatz von Dämmglas für die Front- und Seitenscheiben senkt das Geräuschniveau weiter.

Interieur

Der Innenraum des A8 verkörpert die Philosophie von Audi – den hohen Anspruch an Qualität und Hochwertigkeit. Alle Instrumente und Bedienelemente sind mit größter Liebe zum Detail gestaltet. Rundinstrumente, die in Röhren in Aluminiumoptik liegen, prägen das Bild des Cockpits. Eine Blende in Klavierlack fasst den ausfahrbaren Sieben-Zoll-Monitor des Bediensystems MMI ein. Für die Oberflächen, die Dekorleisten, die Sitze, die Türverkleidungen und den Dach- himmel stehen zahlreiche edle Farben und Materialien zur Wahl. Darüber hinaus kann sich der Kunde im Programm Audi exclusive das Interieur ganz nach seinen persönlichen Wünschen schneidern lassen.

Das luxuriöse Platzangebot und die komfortablen Sitze schaffen die Grundlage für das entspannte Wohlgefühl, das im Innenraum des A8 herrscht. Die vorderen Sessel lassen sich elektrisch einstellen, in ihrer Highend-Version haben sie Lüftungs- und Massagefunktionen an Bord. Auch im Fond offeriert Audi Einzel- sitze mit vergleichbarer Ausstattung; die Office-Pakete bringen mit Klapptischen und Kühlboxen noch mehr Luxus in den A8.

Ein Herzstück der Ergonomie in der großen Limousine von Audi ist das Bedien- system MMI. Beim Debüt des A8 zum ersten Mal vorgestellt, hat die Anlage in zahlreichen Tests der Fachmedien ihren logischen Funktionsaufbau und ihre intuitive Verständlichkeit immer wieder nachgewiesen.

Antrieb

Hohe Fahrdynamik und zukunftsweisende Technologie – der Audi A8 beschreibt das Thema Sportlichkeit im Luxussegment auf intelligente Art. Seine starken FSI- und TDI-Triebwerke mit Direkteinspritzung, die tiptronic-Getriebe und der permanente Allradantrieb quattro sind Bausteine, mit denen die Marke mit den Vier Ringen ihren Vorsprung durch Technik unter Beweis stellt.

Audi liefert den A8 mit einem V6- und einem V8-TDI, die aus 3,0 und 4,2 Liter Hubraum schöpfen. Die drei FSI-Benziner decken mit ebenfalls sechs und acht Zylindern eine Spanne von 2,8 bis 4,2 Liter Hubraum ab. Beim neuen 2.8 FSI e, der seine Kraft generell auf die Vorderräder leitet, und beim 3.2 FSI in der Version mit Frontantrieb übernimmt die stufenlose multitronic die Kraftübertragung – ein hochmodernes Bauteil, das niedrigen Kraftstoffverbrauch mit sportlicher Agilität vereint. Alle anderen A8-Varianten haben das sechsstufige Automatikgetriebe tiptronic an Bord, kombiniert mit dem permanenten Allradantrieb quattro.

Benzinmotoren

Der Audi A8 2.8 FSI e ist die effizienteste Art, einen A8 zu fahren. Sein V6 leistet mit der Benzindirekteinspritzung FSI und dem Audi valvelift system (AVS), das den Hub der Einlassventile variiert, 154 kW (210 PS). Das maximale Drehmoment von 280 Nm steht im weiten Drehzahlbereich von 3.000 bis 5.000 1/min zur Verfügung. Im Mittel liegt der Verbrauch des A8 2.8 FSI e bei nur 8,3 Liter pro 100 Kilometer. Das entspricht einem CO2-Ausstoß von 199 g/km – dieser Bestwert in der Luxusklasse ist auch dem niedrigen Fahrzeuggewicht von 1.690 kg zu verdanken, das primär aus der ASF-Bauweise resultiert.

Der 2.8 FSI e gehört ebenso zur Familie der modernen V-Motoren von Audi wie seine großen Brüder, der V6 mit 3,2 Liter Hubraum und der 4,2 Liter große V8. Auch sie nutzen die Benzin-Direkteinspritzung FSI, die die Leistung und die Effizienz steigert. Der 3.2 FSI bringt es auf 191 kW (260 PS), seine maximal 330 Nm liegen bei 3.250 1/min an. Im Mittel begnügt er sich mit 9,9 Liter/ 100 km. Der 4.2 FSI gibt 257 kW (350 PS) ab. Sein maximales Drehmoment von 440 Nm bei 3.500 1/min garantiert überlegenen Durchzug – bei einem durchschnittlichen Verbrauch von lediglich 10,9 l/100 km.

TDI-Motoren

Die beiden TDI-Motoren faszinieren mit starker Leistung, bulligem Drehmoment und wirtschaftlichem Verbrauch. Der V6 wie der V8 operieren mit Common Rail- Einspritzanlagen, die extrem schnell schaltende Piezo-Injektoren integrieren. Diese Technologie sorgt für einen weichen Motorlauf und niedrige Emissionen – Audi, der Erfinder des TDI, baut seinen Vorsprung permanent weiter aus.

Der 3.0 TDI holt 171 kW (233 PS) sowie 450 Nm Drehmoment, die von 1.400 bis 3.250 1/min bereit stehen, aus seinen sechs Zylindern. Im Mittel gibt er sich mit 8,5 Liter/100 km zufrieden. Beim 4.2 TDI, dem Achtzylinder, lautet dieser Wert auf 9,4 l/100 km. Die Performance von 240 kW (326 PS) und überragenden 650 Nm Drehmoment, Letztere von 1.600 bis 3.500 1/min, bedeutet die Dynamik eines Leistungssportlers. Passend zum Gesamtkonzept des A8 baut der Diesel ungewöhnlich leicht – seine 255 kg Gewicht sind ein Bestwert in der Klasse.

Fahrwerk

Zwei Eigenschaften prägen das Fahrerlebnis im A8 – das dynamisch-leichtfüßige Handling und der hohe Komfort. Beide Stärken sind dem Aluminium-Fahrwerk mit der Fünflenker-Vorderachse und der spurgesteuerten Trapezlenker- Hinterachse sowie der serienmäßigen Luftfederung adaptive air suspension, die sich in vier Stufen regeln lässt, zu verdanken. Bei der Überarbeitung hat Audi die wichtigsten Komponenten mit hohem Aufwand fein geschliffen und so die Qualitäten der Limousine weiter ausgebaut.

Die Zahnstangenlenkung mit ihrer variablen Übersetzung und der geschwindig- keitsabhängigen Unterstützung servotronic präsentiert sich direkt ausgelegt. Die Dämpfer, die Ventile, die Lager und die Abstimmung der adaptive air suspension sind modifiziert. Der A8 reagiert jetzt noch spontaner auf Lenkbefehle, folgt kurvigen Landstraßen präzise und wie von selbst, behält aber den samtigen Abrollkomfort und den gelassenen Geradeauslauf bei.

Der Audi A8 rollt auf Rädern mit 17 Zoll Durchmesser, optional sind Formate bis 20 Zoll zu bekommen. Hinter allen Felgen sitzen Hochleistungsbremsen mit Aluminium-Sätteln, eine elektromechanische Parkbremse ist ebenfalls Serie. Auf Wunsch liefert Audi das Sportfahrwerk adaptive air suspension sport mit strafferer Charakteristik.

Ausstattung

Mit seiner reichen Ausstattung setzt der Audi A8 auch in der Luxusklasse Maßstäbe. Der Serienumfang umfasst eine Audioanlage mit Fünfkanal-Verstärker und neun Lautsprechern, eine für links und rechts getrennt einstellbare Komfort- klimaautomatik, eine Diebstahlwarnanlage, elektrisch einstellbare Sitze, Xenon- plus-Scheinwerfer und eine Servoschließung für den Heckdeckel.

Weil ein hohes Maß an Individualität in der Top-Kategorie als zentrale Anforde- rung gilt, stellt Audi eine breite Palette an Extras bereit. Ihre Highlights sind das Kurvenlicht adaptive light, Sitze mit Klima- und Massagefunktion vorn und hinten, eine Vierzonen-Komfortklimaautomatik, der elektronische Schlüssel advanced key und das Personalisierungssystem one touch memory; es erkennt den Fahrer am Fingerabdruck und stellt seine bevorzugten Einstellungen her.

Auch bei den Assistenzsystemen bietet der A8 das volle Hightech-Programm der Marke. Der Audi side assist steht beim Spurwechsel auf Posten, der Audi lane assist überwacht das Einhalten der Fahrspur, und das Audi parking system advanced hilft mittels Kamera beim Rückwärtsfahren. Die adaptive cruise control hält den vom Fahrer gewünschten Abstand zum Vordermann, indem sie selbst- tätig Gas gibt und leicht bremst. In kritischen Situationen warnt sie den Fahrer in zwei Stufen.

Auch auf dem Feld Kommunikation und Entertainment ist das Options-Programm reichhaltig. Es reicht vom Audi music interface zur intelligenten iPod-Anbindung über ein DVD-Navigationssystem und ein Bluetooth-Autotelefon bis zum Rear Seat Entertainment, das zwei Monitore integriert. Eine ganz besondere Offerte ist das Highend-Soundsystem von Bang & Olufsen, das mit über 1000 Watt Leistung und 14 feinen Lautsprechern einen überwältigenden Konzertsaal-Klang aufbaut. Und die Multifunctional-Communication-Unit für den Fond verwandelt den A8 in ein rollendes Büro, in dem Faxen, Scannen, Kopieren, Drucken und der Zugang zum Internet möglich sind.

Der Audi A8 W12

An der Spitze der A8-Reihe steht ein exklusives Topmodell – der Audi A8 W12. Sein Zwölfzylinder-Benziner schöpft aus 6,0 Liter Hubraum 331 kW (450 PS), die die Fahrleistungen eines Sportwagens möglich machen. Mit der normalen Karosserie ist der A8 W12 eine dynamische Limousine, in der Langversion ein souveräner Chauffeurswagen mit opulenter Luxusausstattung.

Der Zwölfzylinder fasziniert neben seiner Leistung von 331 kW (450 PS) auch durch ein überlegenes Drehmoment – seine 580 Nm strömen von 4.000 bis 4.700 1/min auf die Sechsstufen-tiptronic. Der W12 läuft seidig und nahezu vibrationsfrei, bei Volllast baut er ein hochmusikalisches Klangbild auf. Seine Bauweise in W-Form sorgt für kompakte Abmessungen und macht so die Kombination mit dem permanenten Allradantrieb quattro möglich.

Nach außen hin gibt sich der A8 W12 durch feine Differenzierungen zu erkennen; zu ihnen gehört das LED-Tagfahrlicht. Im Inneren wartet das Spitzenmodell mit zusätzlichen Aluminium- und Leder-Applikationen, einem Bose-Soundsystem, Dämmglas, einem DVD-Navigationssystem und Sportsitzen auf. Bei der Lang- version kommen weitere Highend-Komponenten dazu – etwa das Bluetooth- Telefon, das Audi parking system advanced, eine elektrische Kofferraumklappe, eine Tür-Zuziehhilfe, weich gepolsterte Komfortsessel statt der Sportsitze, ein Lenkrad mit beheizbarem Kranz und eine Vierzonen-Klimaautomatik.

Der A8 W12 mit langem Radstand sprintet in 5,2 Sekunden auf 100 km/h, seine elektronisch abgeregelte Spitze von 250 km/h ist reine Formsache. Die Normal- version hakt den Standardsprint noch um eine Zehntelsekunde schneller ab – auch wegen ihrer kürzeren Achsübersetzung. Während der lange A8 W12 die serien- mäßige adaptive air suspension und 18-Zoll-Räder mitbringt, montiert Audi bei der Normalvariante 19-Zöller und die straffere Spielart der Luftfederung. Für beide Karosserievarianten ist eine extrem leichte und leistungsfähige Bremsanlage mit Scheiben aus kohlefaserverstärker Keramik zu bekommen.

Die A8-Reihe auf einen Blick

Audi A8 2.8 FSI e:
Motor: Hubraum 2.773 cm3, Leistung 154 kW (210 PS) von 5.500 bis 6.800 1/min, maximales Drehmoment 280 Nm von 3.000 bis 5.000 1/min. Fahrleistungen und Verbrauch: 0 – 100 km/h 8,0 s, Höchstgeschwindigkeit 238 km/h, Verbrauch kombiniert 8,3 l Super/100 km. Antriebskombination: Frontantrieb mit multitronic.

Audi A8 3.2 FSI:
Motor: Hubraum 3.123 cm3, Leistung 191 kW (260 PS) bei 6.500 1/min, maximales Drehmoment 330 Nm bei 3.250 1/min. Fahrleistungen und Verbrauch (A8 mit Frontantrieb): 0 – 100 km/h 7,7 s, Höchstgeschwindigkeit 250 km/h, Verbrauch kombiniert 9,9 l Super/100 km. Antriebskombinationen: Frontantrieb mit multitronic, quattro-Antrieb mit tiptronic.

Audi A8 4.2 FSI quattro:
Motor: Hubraum 4.163 cm3, Leistung 257 kW (350 PS) bei 6.800 1/min, maximales Drehmoment 440 Nm bei 3.500 1/min. Fahrleistungen und Verbrauch: 0 – 100 km/h 6,1 s, Höchstgeschwindigkeit 250 km/h (abgeregelt), Verbrauch kombiniert 10,9 l Super/100 km. Antriebskombination: quattro-Antrieb mit tiptronic.

Audi A8 3.0 TDI quattro:
Motor: Hubraum 2.967 cm3, Leistung 171 kW (233 PS) bei 4.000 1/min, maximales Drehmoment 450 Nm von 1.400 bis 3.250 1/min. Fahrleistungen und Verbrauch: 0 – 100 km/h 7,8 s, Höchstgeschwindigkeit 243 km/h, Verbrauch kombiniert 8,5 l Diesel/100 km. Antriebskombination: quattro-Antrieb mit tiptronic.

Audi A8 4.2 TDI quattro:
Motor: Hubraum 4.134 cm3, Leistung 240 kW (326 PS) bei 3.750 1/min, maximales Drehmoment 650 Nm von 1.600 bis 3.500 1/min. Fahrleistungen und Verbrauch: 0 – 100 km/h 5,9 s, Höchstgeschwindigkeit 250 km/h (abgeregelt), Verbrauch kombiniert 9,4 l Diesel/100 km. Antriebskombination: quattro-Antrieb mit tiptronic.

Audi A8 W 12 quattro L:
Motor: Hubraum 5.998 cm3, Leistung 331 kW (450 PS) bei 6.200 1/min, maximales Drehmoment 580 Nm von 4.000 bis 4.700 1/min. Fahrleistungen und Verbrauch: 0 – 100 km/h 5,2 s, Höchstgeschwindigkeit 250 km/h (abgeregelt), Verbrauch kombiniert 13,6 l Super Plus/100 km. Antriebskombination: quattro- Antrieb mit Sechsgang-tiptronic